陳韋志的生活時報

EPSON PS100 (T) Pulsense 心率有氧手環 (S/M)

Epson PULSENSE根據使用者心跳頻率，計算個人的最佳燃脂區間，提醒你每一次運動，都保持在有氧燃脂的強度及長度，幫助您更快、更有效率地達到瘦身目標，從健康的基礎開始改變，燃脂重生。

心率感測技術Epson精準心率計測，輕鬆進行心率鍛鍊 !

PULSENSE產品影片心率有氧教練線上看 體驗我的燃脂區間

跟著燈號做運動，燃脂最有效 五段運動強度提示 PULSENSE獨有「五段運動強度」提示，利用心率找出使用者的有氧燃脂區間，進入燃脂區間時就會亮藍燈及震動提示，3藍燈代表最佳燃脂區間，亮4藍燈 1橘燈快閃警示時，代表運動太過激烈進入危險區，應立即慢下避免造成身體負擔。

【掌握有氧燃脂區間，有效運動333 】* 「3 3 3運動」：每週運動3次、每次 30分鐘、心跳130下，才是有效的運動！一般人的心率130下就相當於「有氧燃脂區間」裡的3個藍燈，所以每週運動3次、每次30分鐘、亮3個燈就代表身體真正有效燃燒脂肪。 ※本產品非醫療器材，僅用來作為運動過程中的生理指標量測；實際運動成效將因個人狀況不同而有差異。

健康管理，我只相信專業 日本精工三準核心技術：心率準！動作準！演算準！

? 心率感測： 藉由LED綠光測量心跳變化 ? 動作感測： 感測人體動作表現、判別活動量 ? 綜合演算： 比對心率與動作感測, 精準演算運動/情緒/睡眠狀態 ,及運動中燃脂區間時數、卡路里、步數等資訊...

專屬我的貼身教練PULSENSE VIEW APP 運動、心情、睡眠三大模式

運動模式：利用燃脂區間，找出最適合自己的運動強度。 運動： 五段運動強度顯示、即時心率提醒。

卡洛里攝取與消耗計算： 使用者可以輸入早午晚餐與使用份量，系統會自動帶出食物的卡洛里攝取；PULSENSE會計算您運動及基礎代謝所消耗的卡洛里， 讓您檢視一天中卡洛里的攝取與消耗是否達成每日目標。

步數： 計算每日步數與里程。

心情模式：利用心率變化，感應每天心情，做好EQ管理。 心情： 透過動作感測與心率感測，測量情緒、壓力、興奮與放鬆時間。

活動紀錄： 結合GPS功能，找出心情起伏的時間及地點，更瞭解自己。

睡眠模式：利用心率變化紀錄睡眠時間，並測出進入深眠與淺眠的時間區段，調整睡眠品質。

健康專家每週check-in 運動週報，每週成果匯報 每週的數據和圖表由健康專家匯結整裡，由Email寄出，讓你隨時瞭解身體狀況，隨時調整運動目標。

人氣 【目標達成狀況】目標達成狀況與調整建議 【運動實行狀況】 有效然脂區間的停留時間與建議 【飲食攝取狀況】 每日平均攝取熱量與建議

Pulsense View website & APP下載

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* 貼心提醒您，您可透過下載Pulsense View APP(Android 版/iOS版)且經由手機藍芽連線， 上傳運動/心情/睡眠等紀錄，並至Pulsense view website 檢視運動/心情/睡眠等紀錄。 Epson Pulsense View APP目前支援Andriod及iPhone機種如下，建議您先確認手機型號 是否支援：

• 有氧燃脂區間



• 五段運動強度燈號提示



• 日本精工三準核心技術

(記者黃秀麗臺北報導)年終將近，臺北市動物保護處105年12月24日特別委託「窩抱報」雜誌發行團隊，在松山區自強區民活動中心舉辦一場可以讓100位民眾參與的大型生命教育講座，更邀請知名作家劉克襄與教育工作者山夢嫻跟大家分享他們對流浪動物及野生動物的看法，一同聊聊人與動物平衡共處的課題，讓動保生命教育真正實踐於生活之中，更希望能帶給民眾不同的思維，現場人數限額100人，歡迎大家踴躍參與。

北市動保處長嚴一峰表示：臺灣社會要打造的是與流浪動物共存的環境，接受流浪犬貓常態化，抑或是在民眾意願與生態平衡考量下的全面移除等，有賴於從核心的教育著手，亞里斯多德曾說：「教育的根是苦的，但果實是甜的。」，本次活動希望能直指動保生命教育的核心，由不同領域的兩位講者暢談生命教育的理念、方法、實際操作與成果，並期待能將成果進一步彙整歸納成得以沿用的教育方案，或發展成教材，讓動保生命教育真正實踐於生活之中。

北市動保處提醒，105年12月24日（星期六）的生命教育講座全程免費，講座時間為下午1時30分至5時30分，分別安排劉克襄作家分享「犬貓以街為家是一個人人能接受的風景嗎？」之主題，山夢嫻老師則對於同伴、流浪動物、展演動物、經濟動物、野生動物的觀點分享「生活中隨處可見卻常常忽略生命夥伴？」，講座地點於松山區自強區民活動中心，近南京三民捷運站，人數限額100人，報名網址: 。(自立晚報2016/12/20)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫，新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次，將運輸資源投入偏鄉，透過公車路網改造，提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次，105年成長至1.35億人次，兩年共增1,240萬人次，總行駛里程數也同步增加500萬公里，除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外，也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。（如圖）

交通局長王義川說，過去公車路線長度不斷延長與重疊，造成運輸資源重複浪費，必須要從路網及機制改革著手，並藉由智慧交通等創新技術的導入，如建立公車車聯網等，提升公車營運效率與品質，全面來解決。

交通局透過大數據分析，去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群，也辦理東山路公車路廊整併，將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線，31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車，也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。

另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車，擴大公車服務及路線永續經營，讓更多市民享有公車的便利。

林佳龍上任2年來，交通局已規劃新闢10幾條路線，也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求；例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線，讓長輩就醫不必再靠家人親自接送，公車路線數由103年的203條，至今已超過210條，兩年來總載客數增加約1240萬人次，總行駛里程增加約500萬公里，公車服務更便利與多元。

王義川指出，以前8公里免費是採人次補貼，導致業者集中經營市區熱門路線，難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線，10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔，引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。

王義川強調，近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響，因交通局已知道一例一休會實施，因此自去年起適時推動公車路網改革，整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費，讓駕駛員有更足夠的時間休息，並減輕體力的負擔，減緩一例一休的影響，未來交通局將持續檢討公車路線以及班次，推動公車路網改革，以實現運輸資源分配的公平正義。

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